Modèle chemin de fer

Il existe de nombreuses techniques météorologiques qui comprennent, mais ne sont pas limités à, la peinture, le ponçage, la rupture, et même l`utilisation de produits chimiques pour causer la corrosion. Certains processus deviennent très créatifs en fonction de la compétence du Modeller. Par exemple, plusieurs étapes peuvent être prises pour créer un effet de rouille afin d`assurer non seulement une coloration correcte, mais aussi une texture et un lustre adéquats. Coin Scratchbuilder-cela a été une caractéristique mensuelle régulière de RMC pour les dernières années. Chaque mois, le constructeur de modèles vétéran Bob Walker discute des conseils, des techniques et de la philosophie liés à la construction de modèles réduits à partir de zéro, autrement connu sous le nom de «scratchbuilding». La participation s`étend de la possession d`un train réglé à des heures de dépense et de grosses sommes d`argent sur un modèle grand et exigeant d`un chemin de fer et le paysage à travers lequel il passe, appelé une «mise en page». Les amateurs, appelés les «Modellers ferroviaires» ou les «cheminots modèles», peuvent maintenir des modèles assez grands pour rouler (voir vapeur en direct, chemin de fer miniature ridable et chemin de fer Backyard). Plus tard, les modélisateurs sont devenus insatisfaits des inexactitudes et développé des normes dans lesquelles tout est correctement mis à l`échelle. Ceux-ci sont utilisés par les modélisateurs mais ne se sont pas propagées à la production de masse parce que les inexactitudes et les propriétés de suréchelle des balances commerciales garantissent un fonctionnement fiable et permettent des raccourcis nécessaires pour le contrôle des coûts.

Les normes de ventre citron comprennent le P4 du Royaume-Uni, et le S4 encore plus fin, qui utilise les dimensions de la piste à l`échelle du prototype. Cette modélisation de 4 mm: 1 ft utilise des roues de 2 mm (0,079) ou moins larges sur la voie avec une jauge de 18,83 mm (0,741 in). Les dégagements des rails de contrôle et des rails d`aile sont aussi exacts. D`autres systèmes comme Märklin utilisaient plutôt des goujons métalliques fins pour remplacer le rail central, ce qui permettait aux modèles existants à trois rails d`utiliser des rails plus réalistes. Les premiers modèles électriques utilisaient un système à trois rails avec les roues reposant sur une voie métallique avec des traverses en métal qui faisaient de la puissance et une traverse centrale qui fournissait de la puissance à un dérapage sous la locomotive. Cela a eu un sens à l`époque que les modèles étaient métalliques et conductrices. Les plastiques modernes n`étaient pas disponibles et l`isolation était un problème. En outre, la notion de modèles exacts n`avait pas encore évolué et les trains de jouets et la voie étaient des plaques brutes. Une variante du système à trois rails, Trix Twin, permettait à deux trains d`être contrôlés indépendamment sur une seule voie, avant l`avènement du contrôle de commande numérique.